Programas mensais serão segmentados com temas distintos e contarão com a presença de convidados especiais no decorrer do ano
Com objetivo de integrar cada vez mais a Advocacia e seguir orientando a sociedade com informações acessíveis, a OAB Subseção Criciúma lança, nesta quinta-feira (19), um podcast institucional com uma proposta de conteúdo contínuo e segmentado. Serão dois programas por mês: um voltado à classe, intitulado “Papo de Advogado”, e outro direcionado à sociedade, nomeado “Direito de Saber”. O primeiro episódio lançado conta com a participação do presidente da OAB Santa Catarina, Juliano Mandelli.
A iniciativa integra as ações de fortalecimento da presença institucional da OAB Criciúma, ampliando os canais de diálogo e aproximando a entidade dos públicos que atende. O objetivo é oferecer informação jurídica confiável, de forma acessível, com pautas que contribuam tanto para o exercício profissional da classe quanto para a orientação da comunidade.
Segundo o presidente da OAB Criciúma, Moacyr Jardim de Menezes Neto, o podcast nasce como uma ferramenta de aproximação e prestação de serviço. “A OAB Criciúma precisa estar onde as pessoas estão, com informação qualificada e linguagem acessível. O podcast amplia a nossa capacidade de orientar, dialogar e fortalecer a advocacia, sem perder de vista a responsabilidade social que a Ordem tem com a comunidade”, afirma o presidente.
O presidente da OAB Seccional de Santa Catarina, Juliano Mandelli, elogiou a iniciativa da Subseção e o trabalho que vem sendo realizado ao longo dos anos. “Tenho acompanhado de perto a transformação da gestão da OAB Criciúma e considero o trabalho desenvolvido excelente. Este podcast faz total sentido para o momento atual da OAB: essa conversa nos aproxima, inclusive, do advogado que está no início da carreira, recém-formado, e fortalece ainda mais a presença da instituição no interior”, declara Mandelli.
Temáticas
Para a Advocacia, o programa terá foco em assuntos do cotidiano da profissão, como prerrogativas, atualizações e temas de interesse direto da classe. Já o conteúdo voltado à sociedade trará uma abordagem educativa, com orientações e debates sobre temas jurídicos e sociais, reforçando o papel público da Ordem como referência técnica e de utilidade.
A vice-presidente, Janaína Alfredo da Rosa, destaca o formato como uma ponte direta com diferentes públicos. “Ter dois programas mensais, com focos distintos, é uma forma de respeitar as necessidades de cada audiência. Para a advocacia, é um espaço de atualização e conexão com a instituição. Para a sociedade, é informação segura, para combater dúvidas, desinformação e aproximar o cidadão do pleno exercício de seus direitos”, enfatiza.
O primeiro episódio do podcast “Papo de Advogado” está disponível nas plataformas Spotify e Youtube, bem como nas redes sociais oficiais da OAB Subseção Criciúma e nos links abaixo:
A OAB Subseção Criciúma é uma instituição com mais de 45 anos de história, dedicada à defesa da advocacia e à promoção da justiça. Fundada em 1977, cresceu com a missão de preservar a ética, a lei e os direitos de todos os cidadãos. Por meio de comissões temáticas, eventos e parcerias, atua de forma ativa e acolhedora na sociedade, fortalecendo a advocacia e promovendo o bem-estar social.
Na história do triatlo nacional, Fernanda Keller é uma grande referência. A atleta de Niterói (RJ) colocou o Brasil no topo da modalidade ao se tornar a primeira brasileira a figurar entre as melhores colocadas no IRONMAN World Championship. Fernanda é a única triatleta no mundo a conquistar seis vezes o 3º lugar geral na competição, entre 1994 e 2000, além de acumular outras 14 participações entre as dez melhores mulheres nos anos seguintes.
Ao todo, ela completou a prova 27 vezes, sendo 23 anos consecutivos, dentro de um histórico que reúne cerca de 100 participações em provas do circuito IRONMAN e IRONMAN 70.3. Um verdadeiro exemplo de dedicação e inspiração para os amantes do triatlo.
Acreditando no esporte como ferramenta de inclusão social, Fernanda fundou o Instituto Fernanda Keller, com o objetivo de atender adolescentes de famílias de baixa renda por meio da educação e da prática esportiva. O projeto também contempla jovens universitários, entre 18 e 20 anos, que recebem bolsas de estudo integrais para participar de competições oficiais.
Quatro desses alunos irão disputar o Itaú BBA IRONMAN 70.3 Rio de Janeiro, no dia 10 de agosto, estreando na distância. Além deles, outras crianças do projeto estarão presentes para prestigiar e torcer pelos atletas.
“O projeto tem quase 30 anos e, pela primeira vez, está levando estudantes para participar de uma prova do circuito IRONMAN, uma das mais sonhadas pelos triatletas. Nosso objetivo é oferecer educação e oportunidades por meio do esporte, mostrando que nada é impossível. Queremos deixar um legado”, afirma Fernanda. “Levei a ideia para Carlos Galvão, CEO da Unlimited Sports, que topou na hora”, completa.
Os atletas selecionados foram Daniel e Elias, estudantes de Educação Física; Guilherme, que cursa Engenharia; e Patrick, aluno de Tecnologia da Informação. Durante a preparação, os jovens têm lidado com a responsabilidade de representar o Instituto. “Eles sentem respeito e até um certo receio, já que sou exigente”, revela a técnica.
A rotina de treinos é intensa e exige disciplina. Segundo Fernanda, muitos só compreendem a dimensão do compromisso quando vivenciam a experiência de uma prova. “Acredito que todo o processo será enriquecedor para eles. A trajetória desses meninos promete ser inspiradora. O projeto busca formar não apenas atletas, mas cidadãos conscientes e engajados”, conclui.
O Itaú BBA IRONMAN 70.3 Rio de Janeiro é organizado pela Unlimited Sports, tem o Itaú BBA como patrocinador principal e conta com patrocínio de Track&Field, Vivo, La Roche-Posay, Dorflex, Fairmont, Etapp, Omint e Arjon; copatrocínio de Dux e Granado, por meio da Lei de Incentivo ao Esporte do Governo do Rio de Janeiro, via Secretaria de Esporte e Lazer, além de Felt, Blue 70, Pacco, Oakberry e Boali. O evento também recebe apoio de Tachão de Ubatuba, Paçoquita, Sococo, Prefeitura do Rio de Janeiro e Visit Rio.
Medida é necessária para regulamentar dispositivos das Constituições Federal e do Estado do Rio sobre dupla vacância de governador e vice-governador. Esse fato, se ocorrer, será inédito no Estado do Rio
A Assembleia Legislativa do Estado do Rio de Janeiro (Alerj) aprovou, nesta quarta-feira (11/02), em discussão única, o Projeto de Lei Complementar (PLC) 38/25, que determina as regras para a eleição indireta de governador e vice-governador em caso de dupla vacância. A situação excepcional, caso aconteça, será inédita no Estado do Rio. O texto seguirá para a sanção ou veto do Governo do Estado, que tem um prazo de até 15 dias úteis.
A medida foi originalmente apresentada pelo deputado Luiz Paulo (PSD) em junho do ano passado. Na manhã desta quarta-feira (11/02), a Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) da Casa aprovou, pelo placar de 6 votos a 1, o substitutivo elaborado pelo presidente do colegiado, deputado Rodrigo Amorim (União). A proposta é necessária para regulamentar o Artigo 142 da Constituição Estadual, que obriga a realização de uma eleição indireta pela Alerj caso haja dupla vacância nos dois últimos anos de mandato do governador.
Esta eleição indireta poderá ser necessária no Estado do Rio já que o então vice-governador, Thiago Pampolha, renunciou ao cargo para assumir como conselheiro do Tribunal de Contas do Estado do Rio (TCE/RJ), e há a possibilidade de desincompatibilização do governador Cláudio Castro até abril deste ano para que ele possa concorrer a uma vaga no Senado Federal.
As regras
O texto final aprovado pela Alerj estabelece que a eleição seja nominal, aberta e exclusivamente presencial. A medida também determina que os candidatos a esta eleição indireta só precisam se afastar de cargos públicos no Executivo, como em secretarias estaduais, no prazo de 24 horas após a concretização da dupla vacância.
Autor do substitutivo, o deputado Rodrigo Amorim discursou em plenário sobre as alterações que elaborou ao texto original. O parlamentar declarou que o novo texto foi amplamente discutido, inclusive com integrantes do Tribunal de Justiça do Estado do Rio de Janeiro (TJRJ).
“Quero ressaltar que nunca houve precedente deste tipo de eleição no Estado do Rio. Acredito que o texto será judicializado, principalmente na questão da desincompatibilização, e acho até bom que a discussão não se encerre nesta Casa, para que o exemplo do Estado do Rio sirva como base jurídica para outros futuros casos no Brasil. Sobre a votação ser aberta, seguimos o princípio da transparência: como o eleitor não vai às urnas, mas o seu representante eleito vai, ele tem o direito de saber em quem seu representante está votando”, afirmou Amorim.
Desincompatibilização
O ponto de divergência, tanto em plenário quanto na reunião da CCJ, foi o prazo de desincompatibilização de cargos públicos para concorrer à eleição. A Lei Federal 64/90 (Lei da Ficha Limpa) determina o prazo de 180 dias para o afastamento de cargos públicos do Executivo. No entanto, Amorim defendeu que as assembleias têm autonomia em regulamentar o tema e que esta eleição é administrativa e não versa sobre legislação eleitoral. O deputado também afirmou que esta eleição é atípica e, por enquanto, trata-se só de uma possibilidade, sem que haja um fato jurídico concreto e sem previsibilidade.
“Este prazo, a meu ver, se aplica a uma eleição com previsibilidade e data marcada – o que não é o caso aqui. Existem rumores, possibilidades e expectativas, mas nada está definido, nem quanto à data, nem quanto ao momento. Não seria uma eleição ordinária e nem por motivo de cassação de mandato.
O marco passa a existir a partir da criação de um fato jurídico, que é a vacância. Nesse caso, está previsto no substitutivo que aquele que pretende concorrer, havendo imposição legal, deverá se desincompatibilizar em 24 horas. Aqui vai ser uma eleição administrativa, com autonomia da Alerj, sem interferência da Justiça Eleitoral”, defendeu o presidente da CCJ.
O deputado Luiz Paulo, que foi o autor original da proposta, declarou que a sua única divergência ao substitutivo, e motivo do seu voto divergente na CCJ, foi o prazo de desincompatibilização. Para o decano, o período de 180 dias para o afastamento de cargos deveria ser respeitado nesta eleição indireta. O parlamentar se baseou em duas decisões do Supremo Tribunal Federal (STF), sobre as eleições indiretas na Bahia (ADI 1.057) e em Alagoas (ADPF 969).
“Apresentei este projeto com antecedência, em junho do ano passado, analisando que esta hipótese de dupla vacância poderia ocorrer. Minha única divergência é o prazo de desincompatibilização. Nos dois julgamentos do Supremo sobre o tema foi decidido que este prazo deve seguir o regulamentado na Lei da Ficha Limpa, que é de 180 dias. Ou seja, defendi que para evitar futuras judicializações seria necessário seguir a jurisprudência do STF. Espero, pelo menos, que qualquer discussão na Justiça ocorra antes desta eleição, para já chegarmos ao pleito com tudo definido”, disse Luiz Paulo.
Candidatura e votação
De acordo com o texto aprovado pela Alerj, a eleição indireta deverá ser convocada pelo governador em exercício, em até 48 horas após a vacância, e será realizada em sessão pública e extraordinária, especialmente convocada para este fim, no trigésimo dia após a ocorrência da dupla vacância. A eleição será conduzida pela Mesa Diretora, que terá competência para deliberar sobre eventuais impugnações e requerimentos.
A medida ainda prevê que poderão ser candidatos os cidadãos brasileiros natos ou naturalizados; maiores de 30 anos na data da eleição; no pleno gozo do exercício dos direitos políticos; filiados a partido político; com domicílio eleitoral no Estado do Rio. Os candidatos deverão apresentar todas as certidões exigidas pela legislação eleitoral federal no ato do pedido de inscrição.
A candidatura será, obrigatoriamente, feita em chapa conjunta, composta por um candidato a governador e outro a vice-governador. A inscrição das chapas deverá ser realizada em até cinco dias úteis contados da publicação do edital de convocação da eleição. As chapas serão inscritas observando a indicação do partido político, sem a necessidade de realização de convenção partidária. Os membros da Mesa Diretora que tenham requerido registro de candidatura deverão renunciar às suas funções na Mesa.
Após o encerramento do prazo de inscrição, a Mesa Diretora publicará, em até 24 horas, a relação das chapas inscritas, abrindo-se o prazo de 48 horas para eventuais notícias de inelegibilidade ou impugnações aos registros requeridos. As impugnações aos registros de candidaturas poderão ser feitas por qualquer partido político com registro válido perante a Justiça Eleitoral, pelo Ministério Público ou por qualquer candidato com registro requerido. Os pedidos deverão ser instruídos com todas as provas da imputação, sob pena de indeferimento imediato. A defesa deverá ser apresentada pelo candidato impugnado ou seu partido político, no prazo de 48 horas, devendo a CCJ decidir sobre a habilitação da chapa no mesmo prazo.
A eleição poderá ocorrer em até dois turnos: será considerada eleita, em primeiro turno, a chapa que obtiver maioria absoluta dos votos, não computando os votos nulos ou em branco; caso nenhuma chapa alcance a maioria absoluta, acontecerá o segundo turno na mesma sessão entre as duas chapas mais votadas, sendo vencedora a chapa que obtiver maioria simples dos votos. Se houver empate no segundo turno, será considerada eleita a chapa cujo candidato a governador for o mais idoso. A Mesa Diretora da Alerj dará posse aos eleitos em até 48 horas após a proclamação do resultado.
Propaganda política
O projeto aprovado também restringe a propaganda política à distribuição de propostas e/ou plano de governo aos parlamentares estaduais e à propaganda na internet, vedado o impulsionamento de conteúdos, inclusive de terceiros. Também será proibida a propaganda em televisão, rádio, imprensa escrita ou mediante faixas, placas, assemelhados e outdoors. A entrevista dos candidatos é permitida em qualquer veículo de comunicação, desde que respeitada a isonomia e paridade entre os inscritos.
Caberá à CCJ da Alerj a deliberação sobre regras complementares, não contempladas na norma. Já o Ministério Público do Estado do Rio (MPRJ) atuará, por meio do seu procurador-Geral de Justiça ou pelo membro que ele designar, na condição de fiscal ou ordem jurídica, com ampla legitimação para postular a observância das normas constitucionais e legais.
Convênio com a CEF operacionaliza recursos iniciais de R$ 400 milhões do Município para fomentar moradia, hotelaria e requalificação urbana
A Prefeitura de Niterói deu início, nesta quarta-feira (11/02), à fase operacional do Fundo de Desenvolvimento Imobiliário do Centro de Niterói (FDICN), uma das mais ousadas e inovadoras ferramentas de política urbana do país. Em evento no auditório do Caminho Niemeyer, o prefeito Rodrigo Neves e o presidente da Caixa Econômica Federal, Carlos Vieira, assinaram o contrato que designa a CEF como Agente Operador do Fundo.
O FDICN, criado por Lei Municipal a partir das verbas do fundo soberano dos royalties do petróleo, foi idealizado para impulsionar o desenvolvimento econômico e urbano de uma ampla área que compreende o Centro Histórico e partes dos bairros de São Domingos e São Lourenço. Seu objetivo central é oferecer taxas de juros subsidiadas para financiar projetos imobiliários residenciais e hoteleiros – novos ou de requalificação –, além de viabilizar desapropriações estratégicas.
O prefeito de Niterói ressaltou o caráter transformador da iniciativa: “Com esse fundo pioneiro, a ideia é tornar o Centro cada vez mais atrativo. Em abril, vamos inaugurar a primeira arena indoor do lado de cá da Baía de Guanabara. Ao lado, teremos uma marina e um centro de convenções. Teremos a catedral que o Papa Leão já abençoou. O Centro de Niterói, que hoje tem 20 mil moradores, poderá chegar a 50 mil em 10 ou 15 anos. Após 50 anos de decadência desde a perda da capital em 1975, o Centro será o novo vetor de desenvolvimento da cidade. Nada disso seria possível sem a parceria com a Caixa Econômica”, declarou Rodrigo Neves.
Caracterizado como o primeiro fundo municipal do Brasil com foco na redução de juros para financiamento de empreendimentos, o FDICN tem um poder de alavancagem significativo. Os recursos públicos serão complementados por investimentos de instituições financeiras credenciadas como Agentes Financeiros – em chamamento público a ser aberto em breve –, podendo multiplicar o valor disponível para operações em até R$ 800 milhões.
O presidente da Caixa Econômica Federal, Carlos Vieira, elogiou a criação do fundo e disse que a Caixa será sempre parceira dos grandes projetos em prol da população: “Não há resultado, se você não tiver um grande time. E eu percebo que o prefeito Rodrigo Neves escalou uma equipe altamente capacitada para fazer as grandes transformações que a cidade precisa. Me orgulha muito fazer parte disso”, disse.
O programa também tem um forte componente de geração de emprego e renda, com a previsão de cerca de 8 mil novos postos de trabalho diretos e indiretos, majoritariamente no setor da construção civil.
A secretária municipal de Habitação e Regularização Fundiária, Marcele Sardinha, destacou a abrangência do programa: “O FDICN complementará um conjunto de soluções inovadoras e essenciais para reocupar, dinamizar e alavancar a região. É um investimento fundamental no preparo da cidade para o futuro, que parte do olhar sensível do prefeito Rodrigo Neves para políticas públicas centradas nas pessoas e na capacidade de acolhimento e fortalecimento de Niterói.”
As discussões sobre o fim do laudêmio, especialmente o imposto pago à família imperial em Petrópolis (conhecido como “taxa do príncipe”), ganharam força após a manifestação do Príncipe Dom João de Orleans e Bragança, trineto de D. Pedro II, que se posicionou favoravelmente à extinção de todos os laudêmios no Brasil, considerando-os anacrônicos.
No entanto, as providências enfrentam resistência jurídica e política, com o tema entre tentativas de PEC (Proposta de Emenda à Constituição) e disputas sobre a legitimidade da cobrança.
Discussões e Contexto Atual
Posição de Dom João:
Dom João Henrique de Orleans e Bragança, conhecido por sua postura mais desapegada dos rituais monárquicos tradicionais e por ter assumido a gestão dos negócios da família, defende o fim da taxa. Ele diz que a cobrança, que remonta ao século XIX (enfiteuse), não se justifica no contexto moderno.
“Taxa do Príncipe” em Petrópolis: A cobrança de 2,5% sobre o valor da transação de imóveis no primeiro distrito de Petrópolis é administrada pela Companhia Imobiliária de Petrópolis, gerida por descendentes da família imperial (Ramo de Petrópolis). Moradores e políticos locais argumentam que a taxa encarece os imóveis e afasta investimentos.
Tentativas de Fim:
Vereadores de Petrópolis já tentaram criar projetos de lei para extinguir o tributo, mas a questão esbarra na natureza jurídica do contrato de enfiteuse (direito real sobre a propriedade). Em 2020, o tema voltou a tramitar com mais intensidade após desastres naturais na cidade, reacendendo o debate sobre a “bolsa príncipe”.
Barreira em Brasília: Embora a Câmara dos Deputados tenha aprovado em 2022 uma PEC para acabar com o laudêmio cobrado pela União (terrenos de marinha), as tentativas de incluir ou extinguir especificamente o laudêmio da família imperial (Petrópolis) sofreram barreiras políticas, inclusive com o Arthur Lira (PP-AL) relatando dificuldades na tramitação de tais propostas.
Providências e Provável Caminho
Disputa Judicial:
A gestão da “taxa do príncipe” também é pivô de disputas internas na família, com divisões entre o Ramo de Petrópolis e o Ramo de Vassouras, o que complica uma eventual renúncia voluntária ao direito.
Limitação Jurídica: O laudêmio de Petrópolis é tratado como um direito privado (propriedade da Fazenda Córrego Seco) e não como um tributo público, o que torna sua extinção por lei municipal ou federal controversa e passível de judicialização.
Até o momento, apesar do apoio de Dom João, a taxa de 2,5% continua sendo cobrada, e a oficialização do seu fim depende de uma solução jurídica complexa que envolve a desapropriação ou indenização dos herdeiros, ou a aprovação de legislação específica que enfrente a natureza constitucional do direito de propriedade dos descendentes.
Dom João Henrique de Orléans e Bragança, um bisneto da Princesa Isabel, fotógrafo e empresário, conhecido por viver em Paraty e atuar na preservação do patrimônio histórico. Ele é frequentemente referido como um “príncipe republicano”.
Reafirmando sua destacada liderança no segmento, a Mercedes-Benz novamente é a marca de chassi de ônibus do ano, como também de chassi urbano e de chassi rodoviário
Pela sétima vez consecutiva, com a Linha Accelo, Mercedes-Benz conquista o título de marca de caminhão leve no Brasil
Accelo 1017 repete o feito de 2024 e foi novamente o caminhão leve mais vendido no País em 2025
Linha Atego é reconhecida com quatro troféus em categorias de caminhões semipesados e pesado
A Mercedes-Benz do Brasil confirmou a posição de maior ganhadora do Prêmio Lótus Campeão de Vendas, iniciativa da Editora Frota & Cia. A Empresa venceu 9 categorias na edição 2026, sendo 3 de ônibus e 6 de caminhões. Esta premiação, que chega a 33 anos, tem como base os dados de emplacamento do Renavam 2025 informados por Anfavea e Fenabrave.
Reafirmando sua tradicional e destacada liderança nas vendas de ônibus no País, a Mercedes-Benz, mais uma vez, conquistou a categoria “Marca de Chassi de Ônibus” no Prêmio Lótus 2026. Além disso, também foi vencedora em “Marca de Chassi Urbano” e “Marca de Chassi Rodoviário”.
Nas categorias de caminhões, a Mercedes-Benz foi vencedora em “Marca de Caminhão Leve”, com a Linha Accelo; “Caminhão Leve”, com Accelo 1017; “Caminhão Semipesado 4×2”, com Atego 1719; “Caminhão Semipesado 6×2” com Atego 2429; “Caminhão Semipesado 8×2/8×4”, com o Atego 3033” e “Caminhão Pesado até 400 cv”, com Atego 2730.
“Estamos novamente muito orgulhosos e satisfeitos”, diz Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “A histórica preferência das empresas de transporte de passageiros por nossos chassis de ônibus, tanto urbanos como rodoviários, de fretamento e turismo, deve-se a atributos amplamente reconhecidos no mercado, como ótima performance, baixo consumo de combustível, excelente custo operacional, disponibilidade e confiabilidade nas mais variadas demandas da mobilidade. Além disso, oferecem alto valor de revenda e uma Rede de Concessionários dedicada, onde o cliente tem facilidade para encontrar peças de reposição e um amplo portfólio de serviços especializados”.
“Além das consagradas famílias de micro-ônibus LO, urbanos e rodoviários OF e O 500 a diesel, agregamos ao nosso portfólio o eO500U, chassi de ônibus elétrico urbano a baterias”, diz Walter Barbosa. “Aliás, o eO500U foi o chassi de ônibus elétrico mais vendido do País em 2025, com 222 unidades emplacadas no acumulado do ano. Além disso, temos mais de 200 unidades em negociação com empresas que operam na cidade de São Paulo. Ou seja, sempre trazemos produtos para as novas demandas e tendências de mercado, o que é o caso da eletromobilidade no transporte coletivo”.
Mercedes-Benz mantém liderança histórica nas vendas de ônibus
Em 2025, a Mercedes-Benz manteve sua histórica liderança de 69 anos nas vendas de ônibus no Brasil, conquistando mais de 43% de participação de mercado no segmento acima de 8 toneladas de PBT – peso bruto total. No acumulado do ano, a marca emplacou 10.279 unidades.
No segmento urbano, essa liderança é ainda mais expressiva: foram 6.578 ônibus Mercedes-Benz emplacados em 2025, alcançando a liderança com 77% de market share. No segmento rodoviário, o 1º lugar foi consolidado com quase 48% de participação e emplacamento de 2.519 unidades.
Ouvindo as estradas e entregando soluções
“Essa premiação nos motiva a seguir em frente atendendo aos desejos dos clientes e às demandas do mercado. Em 2025, mantivemos a nossa marca entre os líderes de vendas e de participação, o que ressalta o excelente desempenho, comprometimento e determinação das equipes da Fábrica e da Rede de Concessionários”, destaca Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Isso se deve também ao compromisso com os clientes e com suas necessidades. Sempre estaremos ao lado de quem transporta carga por esse imenso País. Não deixamos de ampliar e modernizar nosso portfólio de produtos e serviços, o que fortalece ainda mais a confiança que os clientes têm na nossa marca e em tudo o que entregamos a eles. Deixo aqui meu agradecimento aos nossos Clientes e aos Times que fizeram tudo isso se tornar realidade”.
Accelo e Atego repetem premiações em caminhões
Importante destaque da Mercedes-Benz no Prêmio Lótus deste ano é a conquista, pela sétima vez consecutiva, como “Marca de Caminhão Leve”. Foram 4.940 unidades da Linha Accelo emplacadas em 2025, o que resulta em mais de 57% de market share nesse segmento no ano passado. Com 3.210 unidades emplacadas em 2025, o Accelo 1017 conquistou o prêmio de “Caminhão Leve” do ano pela segunda vez consecutiva.
A linha Atego venceu quatro categorias, com dois modelos que repetiram a conquista dos dois anos anteriores. O 1719 foi novamente vitorioso entre os semipesados 4×2, com 3.335 caminhões emplacados. Já o Atego 2730 6×4, com 1.459 unidades emplacadas, foi o pesado do ano até 400 cv pela terceira vez consecutiva. As outras vitórias foram alcançadas pelo Atego 2429 na categoria de semipesado 6×2, com 3.176 unidades emplacadas, e pelo Atego 3033 entre os semipesados 8×2/8×4, com 1.607 unidades vendidas.
Accelo é solução de mobilidade e sustentabilidade
“A nova premiação como marca de caminhão leve de 2024 consolida, cada vez mais, o Accelo como solução de mobilidade e sustentabilidade”, diz Jefferson Ferrarez. “Nosso ágil e eficiente caminhão leve contribui para a otimização das operações de distribuição urbana, bem como de carga e descarregamento nas ruas das cidades e nas curtas distâncias rodoviárias e rurais. Com base na avançada tecnologia BlueTec 6, o Accelo reduz as emissões de poluentes, melhorando a qualidade do ar e preservando o meio ambiente”.
O Accelo inovou no mercado com o conceito de cabina home office, com interior parecido ao de um automóvel. Isso inclui vários porta-objetos, encosto reclinável tipo mesa, volante similar ao de um automóvel, coluna de direção regulável, cintos de segurança de três pontos, painel com computador de bordo e sistema de diagnose, vidros elétricos, espelho com regulagem elétrica, ar condicionado e cobertura de degraus. Além ainda de oferecer a versão cabina estendida.
“Outro destaque do Accelo está no fato de que esta foi a primeira linha de caminhões leves a comercializar o câmbio automatizado”, diz Jefferson Ferrarez. “Por isso, esse caminhão da nossa marca está sempre à frente de seu tempo, cada vez mais atualizado para atender às necessidades do mercado e oferecer mais valor ao cliente”.
Os caminhões Accelo são equipados com o motor mais robusto do mercado, o que é muito importante nas severas operações de distribuição urbana e na circulação no interior dos bairros. O motor Mercedes-Benz OM 924 LA, de 4,8 litros, oferece potência de 163 cavalos a 2.200 rpm, com torque de 610 Nm entre 1.200 e 1.600 rpm. Isso se traduz em melhor desempenho e mais agilidade no trânsito das cidades e nas rodovias.
O Accelo apresenta pouca manutenção e também é econômico, aliado a uma boa capacidade e excelente plataforma de carga. Outro destaque é sua manobrabilidade, o que o torna ágil para entrega de mercadorias nos centros urbanos. Além disso, é um caminhão premiado pelo seu ótimo valor de revenda.
Atego é destaque pela versatilidade de aplicação
“Os caminhões médios, semipesados e extrapesados da Linha Atego asseguram robustez e baixo custo de manutenção para os nossos clientes, valorizando sua frota e aumentando o valor de revenda do veículo”, ressalta Jefferson Ferrarez. “Com mais de 20 anos no mercado brasileiro, esses caminhões Mercedes-Benz mantêm um crescente sucesso junto a frotisas, transportadores e autônomos pela versatilidade de aplicação e flexibilidade na oferta de modelos, versões e itens de configuração. Dessa forma, atendem todas as demandas dos nossos clientes com qualidade e rentabilidade”.
Mercedes-Benz é a maior ganhadora do Prêmio Lótus
Com as nove conquistas deste ano, a Mercedes-Benz se consolida como a maior ganhadora da história do Prêmio Lótus, organizado pela Frota&Cia, uma das revistas mais tradicionais do segmento de veículos comerciais no Brasil, o que confere qualidade e credibilidade a este levantamento anual de emplacamentos informados pela Anfavea e Fenabrave. São cerca de 210 prêmios conquistados pela Mercedes-Benz em 33 anos, refletindo o êxito da Empresa em buscar a satisfação permanente dos seus clientes.
A Prefeitura de Niterói, por meio da Nittrans e outros órgãos, iniciou uma intervenção no Cafubá, na praça da estação BHLS – Lagoa de Piratininga. A obra, que tem projeto da Nittrans, já está sendo realizada pela Secretaria Municipal de Conservação e Serviços Públicos (Seconser) e abrirá as duas pistas do corredor de ônibus, fazendo com que o bairro ganhe uma nova rotatória para melhorar a mobilidade.
De acordo com o secretário Executivo, Felipe Peixoto, essa obra é desejada há bastante tempo.
“Essa intervenção foi fruto de muita discussão entre a comunidade e o município. Ela é importante, pois irá facilitar o acesso e também irá fomentar a economia dos comércios locais. Dentro de 10 dias já teremos a obra concluída”, disse Felipe Peixoto.
A solicitação, prontamente atendida pela Prefeitura, foi feita pelos moradores do local. As equipes de trabalho fizeram, nesta quarta-feira (11), uma visita técnica e iniciaram os trabalhos. A previsão é que, ainda esse mês, a intervenção seja concluída. Em breve, outras rotatórias serão reabertas, melhorando o fluxo de veículos e facilitando o acesso aos bairros.
• Hóspedes têm a possibilidade de adquirir dois tipos de pacotes completos pela região: Standard, com embarque em Dubai, ou Premium, com embarque em Abu Dhabi, entre dezembro de 2026 e janeiro de 2027
• Os pacotes completos incluem voos saindo de São Paulo, hospedagem antes do embarque no navio e traslados a partir de 12x de R$ 1.306,75 por pessoa em cabine interna dupla
• O pacote Premium oferece ainda recepção VIP na chegada a Doha e na porta da aeronave; prioridade no momento da imigração, assistência de carregador para as bagagens e um tour privativo pelo deserto de Doha e Inland Sea
• Além de visitar destinos fascinantes como Doha e Mascate, os viajantes têm a oportunidade de participar dos Sea Destinations, atrações que transformam a navegação em experiências únicas em alto-mar
Uma experiência de viagem completa pelo melhor de Dubai e Oriente Médio. Essa é a proposta dos novos pacotes Air&Sea lançados pelo programa Conexão Costa, da Costa Cruzeiros. Os viajantes podem explorar os destinos de Dubai, Abu Dhabi, Doha e Mascate em um roteiro de 7 noites a bordo do navio Costa Smeralda com toda a logística de voos, hotéis e traslados incluídos.
São dois pacotes inéditos: Standard e Premium, com embarques no navio em Dubai e em Abu Dhabi, respectivamente, nos meses de dezembro de 2026 e janeiro de 2027. Além do cruzeiro de 7 noites, no pacote Standard, o viajante garante as passagens aéreas entre São Paulo, Doha e Dubai; três noites em hotel 4 estrelas em Doha com café da manhã incluso; embarque no Costa Smeralda, em Dubai, e os traslados terrestres entre os aeroportos, o hotel e o porto. Neste intervalo entre a chegada em Doha e o embarque no navio em Dubai, o hóspede pode explorar a cultura e a modernidade da capital de Doha. O pacote Standard sai a partir de 12 vezes de R$ 1.306,75 por pessoa em cabine interna dupla.
Costa Smeralda. Fotos: Divulgação
O pacote Premium eleva o patamar da viagem com serviços exclusivos, como recepção VIP na chegada a Doha e na porta da aeronave; prioridade no momento da imigração e assistência de carregador para as bagagens. O pacote Premium contempla os voos entre São Paulo, Doha e Abu Dhabi; três noites em hotel 5 estrelas em Doha com café da manhã incluso; embarque no Costa Smeralda em Abu Dhabi para o cruzeiro; os transfers entre os aeroportos, o hotel e o porto; e um tour privativo pelo deserto de Doha em veículo 4×4 com parada no deslumbrante Inland Sea. A viagem Premium pelo Oriente Médio fica a partir de 12 vezes de R$ 1.657,08 por pessoa em cabine interna dupla.
Em ambos os pacotes, o viajante tem a possibilidade de vivenciar os Sea Destinations, experiências que transformam a navegação a bordo do Costa Smeralda em momentos de pura magia e imersão cultural. No Golfo de Omã, por exemplo, o hóspede é transportado para um “souk” árabe flutuante, onde o aroma de especiarias e desenhos de henna se misturam a uma festa sob o comando de um DJ Sultão em performances místicas que parecem parar o tempo. Já na Baía de Doha, o moderno horizonte da cidade serve de moldura para uma noite de luzes e coreografias de tirar o fôlego.
Foto 1 e 2: Colecione memórias com a Costa, entre o dourado do deserto à imponência das mesquitas em Abu Dhavi.
Foto 3: Navegar pelo Golfo de Omã é descobrir que o deserto também esconde um paraíso azul turquesa. Fotos: Divulgação
“Buscamos cada vez mais facilitar o acesso dos brasileiros aos lugares mais exóticos do mundo, oferecendo suporte logístico e preços competitivos, ao mesmo tempo que garantimos a bordo experiências únicas e o melhor da hospitalidade italiana. Com os novos pacotes Air&Sea, a tranquilidade das férias de nossos hóspedes começa muito antes do embarque no navio,” afirma Carlos Coscione, Diretor de Business Intelligence & Marketing Planning da Costa Cruzeiros para as Américas.
Os novos pacotes Air&Sea para Dubai e Oriente Médio do programa Conexão Costa podem ser adquiridos por meio das agências de viagens e no portal Costa Extra, exclusivo para as agências de viagens. Mais informações no site Conexão Costa.
Costa Smeralda. Fotos: Divulgação
Saiba mais sobre o Costa Smeralda
O Costa Smeralda reúne 2.612 cabines e uma infraestrutura completa com 8 piscinas e jacuzzis, um parque aquático com 3 toboáguas, campo poliesportivo, o Solemio Spa, as áreas Squok Club e o Teen Zone para crianças e adolescentes, teatro hi-tech, cassino, shopping, além do exclusivo museu Co.De.Museu, dedicado ao design italiano. O Costa Smeralda oferece uma experiência gastronômica com 21 restaurantes e áreas dedicadas e 19 bares, para se desfrutar de uma bebida ou de uma pausa em total relaxamento. Entre eles: o Archipelago, com menus de chefs estrelados, a Pizzeria Pummid’Oro, o Teppanyaki, o Sushino, o Salty Beach, o Nutella at Costa e o Aperol Spritz Bar. Há ainda o Food LAB, onde os hóspedes podem praticar suas habilidades culinárias ou aprender a criar coquetéis perfeitos.
Sobre a Costa Crociere
A Costa Cruzeiros é uma empresa italiana com sede em Gênova, que faz parte da Carnival Corporation & plc, o maior grupo de cruzeiros do mundo. Há mais de 75 anos, os navios da Costa percorrem os mares do mundo, levando hóspedes a cerca de 200 destinos diferentes, a serem descobertos por meio de experiências únicas, tanto a bordo quanto em terra. Atualmente, a frota da Costa consiste em 9 navios, todos com bandeira italiana, navegando pelo Mediterrâneo, Norte da Europa, Caribe, América Central, América do Sul e Emirados Árabes Unidos, além de oferecer cruzeiros “Volta ao Mundo” e “Grandes Cruzeiros”, para visitar diferentes continentes em uma única viagem.
Representantes da Prefeitura participaram de encontro no Rio de Janeiro
A cidade de Niterói também marca posição na defesa dos animais. Nesta quinta-feira (12), representantes da Coordenadoria Especial de Direito dos Animais (CEDA) participaram do encontro “Atuação intermunicipal pela defesa dos animais”, no auditório do Centro Administrativo São Sebastião, sede da Prefeitura do Rio de Janeiro. Em debate, a proteção e o bem-estar dos animais, fortalecendo ações conjuntas entre municípios e sociedade civil.
Ao longo do debate, temas como o enfrentamento aos maus-tratos e a promoção da defesa animal tiveram destaque. Outros tópicos, como a implementação de políticas públicas integradas e preventivas, também entraram em discussão. Além disso, a troca de experiências e boas práticas entre gestores municipais contribuiu para a divulgação de iniciativas bem-sucedidas com potencial para serem replicadas em outros lugares ou adaptadas às necessidades de cada cidade.
“A integração entre municípios é muito importante para avanços nas políticas públicas para os animais”, afirmou Marcelo Pereira, coordenador da CEDA.
Durante o evento, foram apresentados três pontos considerados como principais: propor a união de forças entre as secretarias de Bem-Estar Animal da Região Metropolitana; construir uma rede colaborativa para ampliar o alcance das políticas públicas de proteção animal e promover ações conjuntas que fortaleçam o cuidado, a fiscalização e a conscientização da sociedade.
O projeto atua em Bom Jardim e Angra dos Reis e já contabiliza mais de 7 mil participações diretas em mais de 250 atividades ao longo da sua existência
Desenvolvida a partir do diálogo entre universidade e comunidades locais, a tecnologia social Bacia Escola vem se consolidando como uma estratégia estruturante para a gestão sustentável dos recursos hídricos no estado do Rio de Janeiro. Criada em 2017 no âmbito da Universidade Federal Fluminense (UFF), a iniciativa utiliza a bacia hidrográfica como unidade de referência para integrar educação ambiental, ciência cidadã, prevenção de desastres e fortalecimento da governança comunitária.
Atualmente, o projeto está implantado em duas regiões estratégicas: a Bacia Escola do Retiro, em Angra dos Reis, e a Bacia Escola da Barra de Santa Tereza, em Bom Jardim. Nos dois territórios, a água funciona como eixo articulador de ações participativas que resultaram em avanços concretos, como melhorias no saneamento básico, no abastecimento de água, na educação ambiental e na organização comunitária para a tomada de decisões sobre o uso do território.
Ao longo de quase uma década, a Bacia Escola já contabiliza mais de 7 mil participações diretas em mais de 250 atividades, envolvendo alunos de escola pública, estudantes universitários , professores e moradores locais. As ações incluem aulas-passeio, monitoramento ambiental participativo, implantação de sistemas de saneamento ecológico e práticas sustentáveis, além da construção coletiva de Planos de Ação Comunitários voltados à resiliência socioambiental e à adaptação às mudanças climáticas.
Além das atividades diretamente relacionadas ao saneamento, o projeto também incorpora práticas sustentáveis no próprio campus universitário. Entre elas estão a compostagem dos resíduos vegetais da manutenção, que antes eram destinados ao aterro sanitário e hoje são reaproveitados nas hortas agroecológicas. Na moradia estudantil, um biodigestor transforma restos de alimentos em biogás, utilizado no fogão da própria moradia, e em biofertilizante líquido, aplicado nas hortas.
“As ações não melhoram apenas a saúde dos moradores locais, mas beneficiam também todos os usuários desses territórios, como os frequentadores da praia do Retiro, e futuramente a população atendida pelo córrego Santa Tereza, em Bom Jardim”, explica Anderson Mululo Sato, professor do Instituto de Educação de Angra dos Reis da UFF e coordenador do projeto. Segundo ele, o avanço dessas iniciativas contribui para reduzir conflitos pelo uso da água e fortalecer modelos de governança comunitária.
“Quando falamos em sustentabilidade, estamos nos referindo também à prevenção de desastres, seja por falta ou por excesso de água, e de um modelo de governança que nasce do diálogo entre saberes acadêmicos e comunitários”, finaliza o pesquisador.
